Ktl-icon-tai-lieu

Các hư hỏng thường gặp và sửa chữa pittong

Được đăng lên bởi vngocmx369
Số trang: 15 trang   |   Lượt xem: 515 lần   |   Lượt tải: 1 lần
DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD

GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT

LỜI NÓI ĐẦU
Vài năm gần đây, Việt Nam được ví như là một đại công trường của thế giới, công
tác xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng ở nước ta đang được tiến hành rất rầm rộ,khẩn trương
trên khắp cả nước. Tuy nhiên,các loại máy móc phục vụ cho công tác xây dựng hầu như
là sử dụng các loại máy cũ nhập từ nước ngoài,trong quá trình khai thác các máy đó thì
việc hư hỏng xảy ra là rất thường xuyên,phổ biến.Để có thể khắc phục những nhược điểm
này đòi hỏi công tác phục hồi sửa chữa máy đóng một vai trò hết sức cấp thiết và quan
trọng. Thực tế, điểm đặc biệt đang được chú ý là việc phục hồi các chi tiết bị mòn,đây là
nguồn dự trữ quan trọng có hiệu quả.Các quá trình công nghệ cho phép phục hồi nhiều
chi tiết mà khả năng chống mài mòn của chúng không kém các chi tiết mới đang được
nghiên cứu và áp dụng.Toàn bộ các biện pháp nhằm tăng cường chất lượng sửa chữa máy
đang được cải tiến từng ngày.
Em chọn đề tài “lập quy trình công nghệ sữa chữa quả piston của búa đóng
cọc diesel”. Thi công bằng búa diesel là 1 công nghệ đã cũ, hiện nay các nước phát triển
trên thế giới đã loại bỏ phương pháp này do trong quá trình thi công gây ố nhiễm môi
trường, chấn động lớn ảnh hưởng đến các công trình đã được xây dựng gần đó, chất
lượng cọc không tốt bằng các phương pháp khác. Tuy nhiên, ở Việt Nam hiện nay
phương pháp này vẫn đang khá phổ biến do chi phí thi công rẻ hơn nhiều so với các
phương pháp khác, dễ thi công, dễ thay đổi chiều dài cọc, có thể thi công ở nhiều địa hình
khác nhau.
Bên cạnh đó, hiện nay trên thế giới đã không còn sản xuất các thiết bị phụ tùng
thay thế cho búa diesel nên việc sữa chữa phục hồi các chi tiết của búa diesel là hết sức
cần thiết.
Trong quá trình nghiên cứu các hư hỏng, em xin cảm ơn sự giúp đỡ của các thầy
giáo trong bộ môn MXD & XD, đặc biệt là thầy Trần Đức Kết đã giúp đỡ em hoàn thành
bà thiết kế môn học. Do kiến thức thực tế còn hạn chế nên bài làm không tránh khỏi
những sai sót, rất mong các thầy góp ý để bài làm được hoàn thiện.
Em xin chân thành cảm ơn!

SVTH: Hoàng Văn Thân

Page 1

DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD

GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT

I. MỞ ĐẦU
1. Công dụng, cấu tạo
a. Công dụng
Piston cùng với vỏ của búa và đế búa tạo thành buồng đốt cho búa diesel. Trong
quá trình nổ, piston tạo nên lực xung kích thông qua đế búa tác dụng xuống cọc để làm
chìm cọc.
b. Cấu tạo

4

3

2

1

1. Phần đầu piston
2. Rãnh lắp xéc măng
3. Phần thân piston
4. Phần dẫn hướng của piston

SVTH: Hoàng Văn Thân

Page 2

DAM...
DAMH CÔNG NGHỆ SỮA CHỮA MXD GVHD: TRẦN ĐỨC KẾT
LỜI NÓI ĐẦU
Vài năm gần đây, Việt Nam được ví như là một đại công trường của thế giới, công
tác xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng ở nước ta đang được tiến hành rất rầm rộ,khẩn trương
trên khắp cả nước. Tuy nhiên,các loại máy móc phục vụ cho công tác xây dựng hầu như
là sử dụng các loại máy cũ nhập từ nước ngoài,trong quá trình khai thác các máy đó thì
việc hư hỏng xảy ra là rất thường xuyên,phổ biến.Để có thể khắc phục những nhược điểm
này đòi hỏi công tác phục hồi sửa chữa máy đóng một vai trò hết sức cấp thiết và quan
trọng. Thực tế, điểm đặc biệt đang được chú ý là việc phục hồi các chi tiết bị mòn,đây là
nguồn dự trữ quan trọng có hiệu quả.Các quá trình công nghệ cho phép phục hồi nhiều
chi tiết mà khả năng chống mài mòn của chúng không kém các chi tiết mới đang được
nghiên cứu và áp dụng.Toàn bộ các biện pháp nhằm tăng cường chất lượng sửa chữa máy
đang được cải tiến từng ngày.
Em chọn đề tài “lập quy trình công nghệ sữa chữa quả piston của búa đóng
cọc diesel”. Thi công bằng búa diesel là 1 công nghệ đã cũ, hiện nay các nước phát triển
trên thế giới đã loại bỏ phương pháp này do trong quá trình thi công gây ố nhiễm môi
trường, chấn động lớn ảnh hưởng đến các công trình đã được xây dựng gần đó, chất
lượng cọc không tốt bằng các phương pháp khác. Tuy nhiên, ở Việt Nam hiện nay
phương pháp này vẫn đang khá phổ biến do chi phí thi công rẻ hơn nhiều so với các
phương pháp khác, dễ thi công, dễ thay đổi chiều dài cọc, có thể thi công ở nhiều địa hình
khác nhau.
Bên cạnh đó, hiện nay trên thế giới đã không còn sản xuất các thiết bị phụ tùng
thay thế cho búa diesel nên việc sữa chữa phục hồi các chi tiết của búa diesel là hết sức
cần thiết.
Trong quá trình nghiên cứu các hư hỏng, em xin cảm ơn sự giúp đỡ của các thầy
giáo trong bộ môn MXD & XD, đặc biệt là thầy Trần Đức Kết đã giúp đỡ em hoàn thành
bà thiết kế môn học. Do kiến thức thực tế còn hạn chế nên bài làm không tránh khỏi
những sai sót, rất mong các thầy góp ý để bài làm được hoàn thiện.
Em xin chân thành cảm ơn!
SVTH: Hoàng Văn Thân Page 1
Các hư hỏng thường gặp và sửa chữa pittong - Trang 2
Để xem tài liệu đầy đủ. Xin vui lòng
Các hư hỏng thường gặp và sửa chữa pittong - Người đăng: vngocmx369
5 Tài liệu rất hay! Được đăng lên bởi - 1 giờ trước Đúng là cái mình đang tìm. Rất hay và bổ ích. Cảm ơn bạn!
15 Vietnamese
Các hư hỏng thường gặp và sửa chữa pittong 9 10 254