Ktl-icon-tai-lieu

SEMINAR ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG

Được đăng lên bởi kuarts95
Số trang: 20 trang   |   Lượt xem: 1383 lần   |   Lượt tải: 2 lần
TrườngĐạihọcKinhdoanhVàCôngnghệHàNội

SEMINAR
ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG

L/O/G/O




NHÓM:
LỚP:

DANH SÁCH THÀNH VIÊN NHÓM

NHÓM


NỘI DUNG SEMINAR
NỘI DUNG
KHẨN TRƯƠNG ĐỔI MỚI NGÀNH MÍA ĐƯỜNG VIỆT NAM
e

ur
Yo
Te
xt
r
He

ur
Yo

r
He
t
x
Te

e

Thực trạng ngành mía đường hiện nay và sự bảo hộ của nhà nước.
ur
Yo
Te
r
He
xt

e

Sự liên kết giữa các doanh nghiệp thành viên Hội mía đường và lợi ích của nông
dân.
Đổi mới ngành mía đường để hội nhập và phát triển.



THỰC TRẠNG
Lâu nay sức cạnh tranh của ngành mía đường có vấn đề, xuất phát từ việc năng suất và chất lượng mía của Việt Nam
thấp, kỹ thuật canh tác lạc hậu, giá thành cao, hệ thống phân phối yếu, liên kết giữa các DN và giữa DN với nông
dân còn lỏng lẻo...



Việt Nam hiện đứng trong nhóm 10 nước có diện tích trồng mía lớn nhất thế giới nhưng năng suất mía của Việt Nam là
64,7 tấn/ha chỉ cao hơn Pakistan và Indonesia; còn lại thấp hơn nhiều so với Mỹ (75,41 tấn/ha), Brazil (74,3 tấn/ha), Thái
Lan (74,23 tấn/ha) dẫn đến năng suất đường của Việt Nam cũng thấp hơn so với các nước trong khu vực.

Đây là những lý do khiến người Việt Nam phải mua đường sản xuất trong nước với giá cao.



Trong khi đó Công ty Hoàng Anh-Gia Lai chỉ trong một thời gian ngắn đã làm được điều này. Các doanh nghiệp mía
đường Việt Nam hiện nay vẫn dựa chủ yếu vào nguồn nguyên liệu do người nông dân tự trồng, ít nhiều mang tính tự
phát, khi có lợi thì trồng quá nhiều, vượt công suất của các nhà máy, đến khi khó khăn thì chặt bỏ không thương tiếc do
không còn mang lại lợi ích.



Dù năng lực sản xuất kém, giá thành cao nhưng nhiều năm qua ngành mía đường Việt Nam vẫn được Nhà
nước bảo hộ mức thuế cao đối với đường nhập khẩu (NK). Nhưng việc này sắp hết “hiệu lực” khi Cộng
đồng Kinh tế ASEAN hình thành vào cuối năm 2015...



SỰ BẢO HỘ CỦA NHÀ NƯỚC
Phải nhìn nhận một cách khách quan rằng, kể từ khi cơ bản hình thành ngành mía đường Việt Nam như hiện nay,
Nhà nước đã luôn quan tâm quy hoạch, đầu tư hỗ trợ phát triển và bảo hộ bằng hàng rào thuế quan cao.



Chỉ đến cuối năm 2006, khi Việt Nam đàm phán những vòng cuối cùng ngay trước khi gia nhập WTO, ta
mới chấp nhận nới lỏng một phần mức độ bảo hộ thông qua việc cam kết cấp hạn ngạch thuế quan hạn chế
cho việc nhập khẩu đường hàng năm với thuế suất thấp hơnthuế ...
L/O/G/O
www.trungtamtinhoc.edu.vn
SEMINAR
ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG
SEMINAR
ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG
www.themegallery.com
NHÓM:
LỚP:
TrườngĐạihọcKinhdoanhVàCôngnghệHàNội
SEMINAR ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG - Trang 2
Để xem tài liệu đầy đủ. Xin vui lòng
SEMINAR ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG - Người đăng: kuarts95
5 Tài liệu rất hay! Được đăng lên bởi - 1 giờ trước Đúng là cái mình đang tìm. Rất hay và bổ ích. Cảm ơn bạn!
20 Vietnamese
SEMINAR ĐƯỜNG LỐI CÁCH MẠNG 9 10 365