Ktl-icon-tai-lieu

cấu tạo trục cam

Được đăng lên bởi nampv-pvmtc
Số trang: 4 trang   |   Lượt xem: 640 lần   |   Lượt tải: 1 lần
Trong lịch sử phát triển động cơ đốt trong, trục cam xuất
hiện cùng với việc động cơ 4 kỳ ra đời với ưu điểm ít khí
thải ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ
cao. Trục cam gắn liền với nhiệm vụ “Nạp đầy thải sạch”
của cơ cấu phối khí. Nhờ sự tác động điều khiển linh
hoạt của trục cam, quá trình đóng mở các xu páp theo
một quy luật nhất định được diễn ra hoàn hảo, dù ở vòng
quay của trục khuỷu cao hay thấp.

Cấu tạo trục cam
Trục cam có cấu tạo bao gồm các vấu cam nạp, cam thải và cổ trục. Các vấu cam trên trục cam
được bố trí phù hợp với thứ tự làm việc của các xy-lanh. Biên dạng cam phụ thuộc vào thời
điểm đóng mở xu páp và trị số của tiết diện lưu thông dòng khí. Thông thường cam có biên
dạng đối xứng, chiều cao vấu cam có tính chất quyết định đến độ mở của xu páp. Các cam có
biên dạng thông dụng như cam lồi cung tròn, cung parabol, cam tiếp tuyến, cam lõm, cam
không va đập,…

Vấu cam
Vấu cam có thể được chế tạo liền với trục cam. Ở những động cơ tốc độ thấp có kích thước
lớn, các vấu cam thường được làm rời sau đó lắp lên các trục. Các bề mặt làm việc của cam
được gia công với yêu cầu kỹ thuật, độ chính xác rất cao và được nhiệt luyện để giảm ma sát
và mài mòn.

Nguyên lý chia độ của trục cam
Vật liệu chế tạo
Khi chế tạo các vấu cam rời, trục cam thường được dập bằng thép, khi chế tạo cam và trục liền
khối, trục cam có thể dập bằng thép hoặc đúc bằng gang chuyên dùng.
Các cổ trục

Đây là nơi lắp ráp ổ đỡ, thông thường là ổ trượt với lớp hợp kim ba bít chống mòn hoặc hợp
kim đồng thanh. Khi trục cam được lắp theo kiểu luồn vào các ổ đỡ thì các cổ trục được làm to,
sao cho có thể luồn trục qua các bạc lót của ổ đỡ. Để định vị trục cam theo chiều trục, có thể có
vành chặn ở đầu trục hoặc dùng vít chặn,…
Ngày nay trên động cơ tiên tiến của nhiều hãng xe, pha phối khí và hành trình xu páp được
điều khiển một cách rất linh hoạt, trục cam được bố trí các cơ cấu chấp hành kết hợp với cảm
biến, nhờ vậy góc quay của trục cam được điều khiển chính xác nhằm thu được quá trình phân
phối khí tối ưu nhất.
SOHC
SOHC (viết tắt cho từ tiếng Anh Single Over Head Camshaft) dùng để chỉ cơ cấu phối khí một
trục cam trên đỉnh. Trong cơ cấu này, trục cam được bố trí trong cụm đầu xylanh (trên đỉnh
piston), được dẫn động bởi xích cam và điều khiển xupap thông qua cò mổ.
Ưu điểm của cơ cấu là do giảm nhiều chi tiết dẫn động nên nó hoạt động ổn định hơn, ngay cả
ở tốc độ cao.
Tuy nhiên cơ cấu này cũng có nhược điểm là khả năng đáp ứng của xupap không nhanh bằng
...
Trong lịch sử phát triển động cơ đốt trong, trục cam xuất
hiện cùng với việc động cơ 4 kỳ ra đời với ưu điểm ít khí
thải ô nhiễm môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và tuổi thọ
cao. Trục cam gắn liền với nhiệm vụ “Nạp đầy thải sạch”
của cơ cấu phối khí. Nhờ sự tác động điều khiển linh
hoạt của trục cam, quá trình đóng mở các xu páp theo
một quy luật nhất định được diễn ra hoàn hảo, dù ở vòng
quay của trục khuỷu cao hay thấp.
Cấu tạo trục cam
Trục cam có cấu tạo bao gồm các vấu cam nạp, cam thải và cổ trục. Các vấu cam trên trục cam
được bố trí phù hợp với thứ tự làm việc của các xy-lanh. Biên dạng cam phụ thuộc vào thời
điểm đóng mở xu páp và trị số của tiết diện lưu thông dòng khí. Thông thường cam có biên
dạng đối xứng, chiều cao vấu cam có tính chất quyết định đến độ mở của xu páp. Các cam có
biên dạng thông dụng như cam lồi cung tròn, cung parabol, cam tiếp tuyến, cam lõm, cam
không va đập,…
cấu tạo trục cam - Trang 2
cấu tạo trục cam - Người đăng: nampv-pvmtc
5 Tài liệu rất hay! Được đăng lên bởi - 1 giờ trước Đúng là cái mình đang tìm. Rất hay và bổ ích. Cảm ơn bạn!
4 Vietnamese
cấu tạo trục cam 9 10 434